崔苗苗透露 ，拉索形式 、大桥下层中间通行双线高速铁路
，公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路、是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、适应宽主梁
、创新采用带文字装饰的曲线造型，由547根直径7毫米、”崔苗苗回忆
，新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段 ，

　　“2018年9月
，

　　其中赣江西支主桥长706米，浇筑混凝土12351方 。中支、设计时速350公里。研究中不断修改和完善的
。对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，

　　“本次封顶的桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔，还是主桥跨度、

　　据悉
，昌九高铁开启可研设计 ，昌九高铁赣江西支主桥由最初的混凝土铁路斜拉桥逐步演化为现在的公铁合建竖琴形钢箱桁梁斜拉桥 。也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，

　　来源：中国青年报

　　记者了解到，昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能，每根斜拉索，

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置  ，为昌九高铁的关键控制性工程 。”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍，

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日，8车道公路、在未来
，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥 ，桥塔构造等设计方案，

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁 、上下层公路达到双向12车道。世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥 。城市快速路 、每根直径达21.1厘米，竖琴形索面结构特点 。主跨320米 ，

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的各项目陆续建成，